Szanowny czytelniku, 25 maja 2018 roku weszło w życie Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO). Potrzebujemy Twojej zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przechowywanych w plikach cookies. Po rozwinięciu szczegółów znajdziesz pełny zakres informacji na ten temat. Odsyłamy także do Polityki Prywatności.
Rozwiń szczegóły
Zwiń szczegóły
Zgadzam się na przechowywanie na urządzeniu, z którego korzystam tzw. plików cookies oraz na przetwarzanie moich danych osobowych pozostawianych w czasie korzystania przeze mnie ze stron internetowych lub serwisów oraz innych parametrów zapisywanych w plikach cookies w celach marketingowych, w tym na profilowanie i w celach analitycznych przez RADIO ELKA Sp. z o.o., Agencję Reklamową EL Sp. z o.o. oraz Zaufanych Partnerów.
Administratorzy danych / Podmioty którym powierzenie przetwarzania powierzono
Radio Elka Sp. z o.o. z siedzibą w Lesznie przy ul. Sienkiewicza 30a, 64-100 Leszno, wpisaną do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy w Poznaniu XXII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS: 0000235295
Agencja Reklamowa EL Sp. z o.o. z siedzibą w Lesznie przy ul. Sienkiewicza 30a, 64-100 Leszno, wpisaną do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy w Poznaniu XXII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS: 0000245793
dopasowanie treści stron internetowych do preferencji i zainteresowań
wykrywanie botów i nadużyć w usługach
pomiary statystyczne i udoskonalenie usług (cele analityczne)
Podstawy prawne przetwarzania danych
marketing, w tym profilowanie oraz cele analityczne - zgoda
świadczenie usług drogą elektroniczną - niezbędność danych do świadczenia usługi
pozostałe cele - uzasadniony interes administratora danych
Odbiorcy danych Podmioty przetwarzające dane na zlecenie administratora danych, w tym Zaufani Partnerzy, agencje marketingowe oraz podmioty uprawnione do uzyskania danych na podstawie obowiązującego prawa.
Prawa osoby, której dane dotyczą Przysługują Ci następujące prawa w związku z przetwarzaniem Twoich danych osobowych:
prawo dostępu do Twoich danych, w tym uzyskania kopii danych,
prawo żądania sprostowania danych,
prawo do usunięcia danych (w określonych sytuacjach),
prawo wniesienia skargi do organu nadzorczego zajmującego się ochroną danych osobowych,
prawo do ograniczenia przetwarzania danych.
W zakresie w jakim Twoje dane są przetwarzane na podstawie zgody lub w ramach świadczonej usługi (dane są niezbędne w celu świadczenia usługi) możesz dodatkowo skorzystać z poniższych praw:
prawo do wycofania zgody w zakresie w jakim są przetwarzane na tej podstawie. Wycofanie zgody nie ma wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej wycofaniem.
prawo do przenoszenia danych osobowych, tj. do otrzymania od administratora Twoich danych osobowych, w ustrukturyzowanym, powszechnie używanym formacie nadającym się do odczytu maszynowego.
W celu skorzystania z powyższych praw Radio Elka Sp. z o.o. udostępnia następujący kanały komunikacji:
forma pisemna Radio Elka, ul. Sienkiewicza 30a, 64-100 Leszno
Informacje dodatkowe Więcej o zasadach przetwarzania danych w "Polityce prywatności" - tutaj
Parowozownia stara się o remont legendarnej lokomotywy
Czy "Piękna Helena"wróci na tory?
17.08.2025. Radio Elka, Emilia Wojciechowska
(Fot. Parowozownia Wolsztyn)
Parowozownia Wolsztyn chce przywrócić do ruchu turystycznego legendarną lokomotywę Pm36-2, znaną jako „Piękna Helena”. Trwają rozmowy i przygotowania do remontu, który pozwoli najszybszemu polskiemu parowozowi ponownie zachwycać miłośników kolei. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, „Helena” wróci na tory w ciągu kilku lat.
Dyżurny reporter: 667 70 70 60
„Piękna Helena” swój ostatni kurs odbyła w 2012 roku. Jest to drugi parowóz z serii Pm36, pierwszy egzemplarz w czasie wojny trafił w ręce Niemców i najprawdopodobniej został zezłomowany. Pm36-2 przeszła kapitalny remont w 1995 roku i od tamtej pory stacjonuje
w Parowozowni Wolsztyn. Lokomotywa potrafi osiągnąć prędkość nawet 130 km/h, co czyni ją najszybszym polskim parowozem.
Przez lata „Piękna Helena” pozostawała nieużywana. Stacjonowała w hali wachlarzowej wolsztyńskiej parowozowni, a latem zwiedzający mogli ją oglądać. Niedawno Parowozownia Wolsztyn podpisała porozumienie ze Stacją Muzeum w Warszawie dotyczące depozytu lokomotyw Pm36-2 i Ok22-31 do 31 maja 2035 roku. Na jego mocy parowozownia może nieodpłatnie je użytkować, ponosząc jedynie koszty bieżącego utrzymania. Podpisanie umowy przywróciło nadzieję na powrót „Pięknej Heleny” na tory.
- Są plany przywrócenia tej lokomotywy do ruchu turystycznego. To kwestia najbliższych 4-5 lat. Prowadzimy rozmowy ze Stacją Muzeum oraz urzędami marszałkowskimi województw mazowieckiego i wielkopolskiego. Planujemy, by przy wsparciu Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego lokomotywa wróciła do służby, bo to ewenement - jest najszybszą i najbardziej popularną polską lokomotywą - mówi Waldemar Ligma, dyrektor Parowozowni Wolsztyn.
1. Dodane przez PL, w dniu - 17-08-2025 13:54 145 Jak dobrze pójdzie... Jak coś robić to na jutro a nie taka perspektywa! (...)Piękna Helena musi być używana bo przez ten wieloletni postój mold ją zżarły! Pięć lat remontu to będzie do wymiany to co zrobili w pierwszym czy drugim roku? Parowóz może ratować eszelony wojskowe jak wyłączą prądy albo ropę wysadzą w powietrze! MON z dowódctwem taktycznym powinni sfinansować remonty kilku parowozów na wszelki wypadek! Każdy okręg wojskowy powinien dysponować takim taborem.
2. Dodane przez M, w dniu - 17-08-2025 18:00 1015 Od nas wymagają wymiany na ekologiczne ogrzewanie , a chcą puścić w trasę parowóz, chyba że będzie miał zamontowany kocioł piątej klasy.
3. Dodane przez Norbert, w dniu - 17-08-2025 20:27 94 Co oni znowu kombinują? Parowóz jest w dobrym stanie i można szybko wykonać naprawę główną. Istotne jest pytanie czy wykorzystać powstały w tym roku model 3D wersji parowozu Pm36 w otulinie aerodynamicznej? Byłby to wielki hit na skalę światową. Parowóz w tej wersji zarobiłby ogromne pieniądze, a zapisy na przejazdy sięgałyby roku naprzód. Maszyna byłaby też szybsza i osiągała by co najmniej 140 km/h. Uważam, że jeśli już coś robić, to z głową - raz a porządnie. Ale jak to w Polsce, skończy się na słomianym zapale.
4. Dodane przez K, w dniu - 17-08-2025 21:53 84 Parowóz ma koła o dużej średnicy nie występujący na PKP w innych parowozach (nie ma dawcy), obręcze tych kół muszą zostać wymienione na nowe. Obecnie w Polsce nie ma producenta takich obręczy. Koszt wyprodukowania takowych zagranicą to może być kwota 2 000 000 zł.
5. Dodane przez Amen, w dniu - 17-08-2025 23:20 94 Do dzieła. Jakby piękna Helena jechała z Piratem do Kołobrzegu to kupuję bilety w pierwszej minucie sprzedaży.
reklama
6. Dodane przez rprail, w dniu - 18-08-2025 06:35 86 Maszyniści z Wolsztyna nie lubią tego parowozu...podobno.
Redakcja portalu zastrzega sobie możliwość ingerencji lub niedopuszczenie do publikacji wypowiedzi, które nie odnoszą się do tematu artykułu, naruszają normy prawne, obyczajowe lub są niezgodne z zasadami współżycia społecznego.
Wypowiedzi zawierające wulgaryzmy nie będą publikowane.
Komentarze promujące własne np. strony, produkty itp. będą usuwane.
Zdjęcia dodawane przez użytkownika muszą dotyczyć tematu artykułu, należy wpisać także do nich komentarz aby uzasadnić ich publikację.
Redakcja portalu zastrzega sobie możliwość ingerencji lub niedopuszczenie do publikacji zdjęć, które nie odnoszą się do tematu artykułu, naruszają normy prawne, obyczajowe lub są niezgodne z zasadami współżycia społecznego.
Zdjęcia z komentarzem zawierającym wulgaryzmy nie będą publikowane.
Zdjęcia i ich komentarze promujące własne np. strony, produkty itp. będą usuwane.
667 70 70 60
