Zaproszenie, które dostaliśmy, wyglądało dość dziwnie: proszę o 19.30 być na lotnisku. Pora dość nietypowa - słońce zachodzi tuż po 19.00, co zasadniczo oznacza koniec latania, przynajmniej w Lesznie. Jednak gdy spotkaliśmy się z dyrektorem CSS Ryszardem Andryszczakiem od razu zapowiedział, że jednak chodzi o latanie - dokładniej o nocne latanie.
Po trzech latach wznawiamy tę działalność szkoły - powiedział. Latanie po ciemku jest ważnym elementem szkolenia pilotów. Przeszkolenie muszą przejść ci, którzy chcą starać się o licencję zawodową - na przykład żeby zostać pilotami linii lotniczych.
Nocne loty w Lesznie są możliwe samolotami: wilgą i cessną oraz szybowcem - poczciwym dwumiejscowym bocianem. Są zaopatrzone w niezbędne wyposażenie: światła
pozycyjne, reflektor do lądowania i oświetlenie kabiny.
Dyrektor Andryszczak nie ograniczył się tylko do opowieści. Kiedy zrobiło się już zupełnie ciemno, zapakował nas do pickupa i zawiózł na środek płyty lotniska. Czekały tam wilga i bocian. Egipskie na początku ciemności okazały się pozorne - na trawie stało dziesięć turystycznych gazowych lamp, które wyznaczały kierunek podejścia do lądowania.
Marzę o betonowym, oświetlonym pasie - mówi dyrektor Andryszczak -
ale na razie to musi wystarczyć. Po czym zaprasza do lotu.
Jako pierwszy propozycję otrzymał Piotr Olejniczak, przewodniczący Rady Miasta Leszna, który jako VIP wziął udział w inauguracji nocnych lotów. Pan Piotr wsiada do dwumiejscowego szybowca, za chwilę wilga wyciąga go na linie. Po kilkunastu minutach szybowiec wraca na ziemię.
To fantastyczne - mówi rozemocjonowany szef rady -
Leszno jest piękne. Ta recenzja sprawia, że postanowiłem skusić się także na lot.
Na początek zapakowali mnie w uprząż spadochronu. Urządzenie ostudziło nieco zapał.
Nic się nie martw - mówi Andryszczak -
to po prostu poduszka. Poduszka, nie poduszka, ale wysłuchuję instruktażu. JAKBY CO to złapać prawą ręką za uchwyt na lewym barku i pociągnąć w dół.
Naturalny ruch - zapewnia dyrektor. Naturalny. Jakby co.
Włażę do kabiny. Spory jakby nie było szybowiec nagle przechyla się.
O, kolejny spory pasażer - mówi pilot instruktor pan Władysław Chyżowski. Pasażer na razie jest przypinany do fotela i instruowany: niczego nie naciskać, nie pociągać i dbać o przyrządy. „Dbanie” polega na tym, że od czasu do czasu trzeba podświetlać wysokościomierz i prędkościomierz ręczną latarką. To to oświetlenie, o którym mówił dyrektor. Nie ma czasu na refleksję - za moment ruszamy, wilga ma nas wyciągnąć na 600 metrów. Ostatecznie, ponieważ zagapiłem się z podświetlaniem, wczepiamy się na 700 metrach. Trzask, jakby coś odleciało od szybowca i już płyniemy nad miastem. Przez pierwsze dwie minuty nie bardzo się orientuję, co jest gdzie. Potem zaczynam poznawać: stadion, centrum Manhattan, Aleje Jana Pawła II. Miasto z góry faktycznie wygląda niesamowicie pięknie - jak wielki tort z tysiącami świeczek. Nawet największy malkontent musiałby przyznać, że nie widać niczego brzydkiego. Z wysokości pół kilometra widać nawet kopalnie KGHMu pod Głogowem. Szybowiec leci bardzo spokojnie - nocne powietrze pozbawione jest termiki. Ma to jednak swoją cenę - szybowiec leci tylko ślizgiem w dół. Powoli, ale jednak w dół. To sprawia, że już po dziesięciu minutach podchodzimy do lądowania. Lampy, które z poziomu lotniska wyglądały bardzo mizernie, teraz układają się w dobrze widoczną linię. Jednak ziemi tak naprawdę nie widać. Pan Władysław odległość ocenia z podświetlonego zegara i oceniając odległości między lampami. Wreszcie dotykamy ziemi - z dźwiękiem, który w zamkniętej kabinie wydaje się łomotem. Po kilku metrach toczenia - koniec. Dziękuję, panie pilocie.
Dyrektor Ryszard Andryszczak zapewnia, że nocne loty, zwłaszcza samolotowe, podniosą rangę lotniska - są kolejną usługą, którą możemy się pochwalić. Mogą stać się także atrakcją turystyczną dla tych, którzy myślą, że już niewiele może ich zaskoczyć. Oj, może. (jad)
667 70 70 60
Leszno. Po trzyletniej przerwie na leszczyńskim lotnisku znów zaczęły się nocne loty. Służą głównie szkoleniu pilotów samolotowych – umiejętność pilotowania w ciemności jest konieczna dla zdobycia profesjonalnej licencji. Jednak Centralna Szkoła Szybowcowa prowadzi także nocne loty szybowcem – a to może okazać się wielką atrakcją turystyczną. Przekonaliśmy się o tym sami. 
i Gronowa... 
popieram! 
